大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于18年汽车销量排行榜紧凑的问题，于是小编就整理了5个相关介绍18年汽车销量排行榜紧凑的解答，让我们一起看看吧。
2010年紧凑型车销量排行榜？
纵观整年紧凑车型销量榜，上海大众朗逸以整年251615辆的销量勇夺2010年紧凑型车销量冠军。
与处在第二名的北京现代悦动相比还是有明显优势的，多出了足有18271辆。
一汽-大众捷达以224523辆的稳坐第三，对于这么一款伴随85后一起成长的车型实属不易。
另外，上海通用别克凯越与比亚迪F3也紧追三甲的步伐分裂4、5名，而6-10名分别为上海通用雪佛兰科鲁兹、一汽-大众宝来、一汽丰田卡罗拉、北京现代伊兰特三厢与东风日产轩逸。
12月紧凑型轿车销量排行榜？
第一名：大众新朗逸 2019年销量524899辆；12月销量66516辆
第二名：日产轩逸 2019年销量462598辆；12月销量53626辆
第三名：丰田卡罗拉 2019年销量357798辆；12月销量32505辆
第四名：大众新宝来 2019年销量334668辆；12月销量31295辆
第五名：大众速腾 2019年销量307323辆；12月销量31789辆
7月紧凑型轿车销量排名？
7月份的紧凑型轿车销量排行第一名则是来自日本的东风日产轩逸汽车，东风日产轩逸汽车销量达到了34756辆，排行7月份紧凑型轿车的第一名。
排行第二名则是朗逸轿车，朗逸轿车销量为31856辆，销量比日产轩逸汽车少了些。
第三名则是雷凌轿车，雷凌汽车销量为21054辆。
7月国产紧凑型车销量排名，长安UNI-V首超万辆，帝豪仅2340辆？
帝豪销量的下滑与长安UNI-V没有任何关联，压力来自缤瑞和竞争对手
吉利帝豪是曾经国产轿车的常青树，月销量可以轻松突破两万辆，而且连续保持多年的国产级车销量第一名；可是七月份的帝豪销量低至2340辆，下滑幅度为何会如此之大？！似乎有些难以理解。
那就先来看一看第四代帝豪的样子吧，看起来还是挺不错的。
帝豪错就错在“只换壳没换芯”，发动机还是老旧的1.5升自然吸气机头，变速箱匹配的是手动挡和无级变速器；这两个组合并不理想，发动机的动力储备太低，而且自然吸气发动机的最大扭矩总要在高转速区间才能爆发，中低扭矩爆发力较弱则动力体验差，不能接受羸弱的动力就只能养成拉高转速驾驶的习惯，但这样又很难控制油耗。所以燃油车的最佳选项还是涡轮增压发动机机，但是帝豪已经没有了这样的选项。
全新帝豪没有实质性的升级，但是竞争对手们却都在升级，比如名爵MG5-1.5T，逸动PLUS-1.4T，这些搭载缸内直喷涡轮增压机的紧凑级轿车已经不贵了，比如逸动PLUS的增压版实际起售价已经不足8万，和帝豪自动版的价格悬殊很小了。同时现在又是消费升级的进行时，选择入门级轿车的预算也在逐渐往8-10万看齐，所以帝豪的竞争力势必要下滑。
导致帝豪销量下滑的因素还有另外一个，那就是吉利缤瑞的升级；老款缤瑞用的是进气歧管喷油的1.4T发动机，是一种老旧机型，动力表现平平无奇；而新款的额缤瑞换用了缸内直喷1.5T发动机，全新的四缸直喷机有133kw/290N·m的动力储备，匹配的变速箱也从低标准的无级变速器换为七档湿式双离合，这一组合的性能和油耗表现都已经远超老款缤瑞和帝豪了。
所以，老款缤瑞就要清库存喽，价格的下探对于帝豪的销量也是会有影响的。
个人认为，帝豪应当升级发动机，可以选择的是1.4T-4G14T的老款机头，虽然水平一般但帝豪的价格并不高，如果能够在5-8万区间内使用这台发动机的话，车辆的竞争力势必会大幅提升。变速箱也不应该用万里扬的无级变速器，这种变速箱的低温保护的缺点会严重影响用户评价，使用寿命短的缺点也是个大问题；虽然吉利自研自产的七档湿式双离合变速箱成本偏高，但可靠性、稳定性和使用寿命都要绝对优势，两大总成的同步升级能为吉利汽车带来更多的好评。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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2021年9月紧凑车销量？
根据日前公布的2021年9月汽车销量数据显示，别克英朗销量为37739辆，在9月紧凑型轿车销量排行榜中位居第一，同比增长18.54%。
日产轩逸销量为34111辆，在9月紧凑型轿车销量排行榜中位居第二，同比下降40.70%。
大众朗逸销量为31881辆，在9月紧凑型轿车销量排行榜中位居第三，同比下降19.48%。以下是2021年9月紧凑型轿车车型销量排行榜：
到此，以上就是小编对于18年汽车销量排行榜紧凑的问题就介绍到这了，希望介绍关于18年汽车销量排行榜紧凑的5点解答对大家有用。
