大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于甲醇新能源汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍甲醇新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
汽油车可以加甲醇新能源吗？
你好，汽油车可以通过混合加入甲醇来使用新能源。甲醇（CH3OH）是一种清洁燃料，可以直接用于发动机，或者与汽油混合使用。混合物中甲醇的比例通常在5%到15%之间，这样可以有效降低尾气排放并提高燃油的效率。但需要注意的是，汽油车并非专为使用甲醇设计的，因此在使用前需要对车辆的发动机和燃油系统进行适当的改装。同时，在使用甲醇时需要注意其腐蚀性，可能对某些金属部件产生影响。最好在专业人士的指导下进行改装和使用。
新能源甲醇汽油合法吗？
新能源甲醇汽油是合法的：
出于环保性、安全性的谨慎考虑，国家发改委、环保部等推广甲醇燃料始终没有出台明确的政策措施；
国家标准委公布了《车用燃料甲醇》的标准，此标准是燃料甲醇的基本标准，是把甲醇从化工产品问燃料转变的合法依据，它规定了可以掺入汽油的甲醇的各项指标，但仅是一项推荐性标准而非甲醇汽油国标，不绝对大范围抓广甲醇燃料起强制作用。
随后，国家标准委又公布了《车用甲醇汽油（M85）》的标准，这是甲醇汽油进入市场的准入证，使甲醇汽油有了会法身份。
综上所述，新能源甲醇汽油是合法的！
新能源甲醇燃料怎么样？
当然靠谱啦！
甲醇汽油里的添加剂，能够有效抑制甲醇对发动机金属件的腐蚀，使甲醇汽油对汽车供油系统橡胶、塑料密封件的溶胀影响降到最低。且甲醇是世界公认的环保燃料。由于含氧量高，燃烧充分，有害气体的排放低于普通汽油。另外，由于甲醇的燃点比汽、柴油高，不易发生火灾事故，储运使用的安全性也高于汽、柴油。
汽车使用甲醇汽油燃料，无论是电喷式和化油器式的任何一款汽油发动机，M30标准以下无须作任何改动即可正常使用；高比例甲醇汽车只须加装一个灵活燃料转换器即可正常使用。不改变原电路、油路，不会对汽车的发动机造成直接损害。而且，甲醇汽油的燃烧过程能有效地消除燃烧系统各部位的积炭，降低零部件热负荷，延长发动机部件的使用寿命。
动力方面，甲醇汽油中含有50%的氧，富氧燃烧完全，提高了甲醇发动机的总热效率。使用甲醇汽油的动力性与使用普通汽油的动力性基本一样。在高速行驶中，甲醇燃料的动力性比汽油还好。
所以说，使用甲醇汽油不但不伤车，还能延长发动机部件的使用寿命，并且国家政策上也是有支持的，甲醇汽油是可以放心使用的。
甲醇能成为中国的新能源吗？
甲醇能源是符合中国特色的新能源。据最新数据统计,截至2018年,全球甲醇产能约14400万吨,中国甲醇产能达8600万吨/年,占世界产量60%以上,预计未来还将新增产能2000万吨。此外,我国甲醇燃料生产技术成熟,成本低于汽油和柴油。关于安全性,美国能源部的数据显示,甲醇燃料是最安全的...
被新能源世界“遗忘”，甲醇汽车为何不被重视？
被新能源世界“遗忘”说明甲醇汽车不属于新能源汽车
甲醇曾经被理解为工业副产品，在特殊领域可以获得大量的甲醇；甲醇也被称之为木精，因为在密闭环境汇总干流木材也可以获得甲醇；但随着工业领域甲醇用量越来越大，制造甲醇的主要方式与生产原料最终成为了煤炭和天然气，利用这些原料制造甲醇总会产生排放，其中利用石油天然气制造甲醇反而不如直接利用这些燃料驱动汽车。
所以从生产原料分析甲醇燃料，这种燃料确实没有作为新能源的资格，真正的新能源获取方式有以下几种，最终的能量形态只有一种。
太阳能
风力
水力
地热
潮汐
核能
海洋能
生物质等
这些获取能量的的方式除核能以外都可以从自然界无限获取，当然这一无限是指参考生物大灭绝论的数十万年与太阳能系预测数十亿年的寿命作为参考，以人类存在的短短时间和相对永恒的太阳系对比自然等于无限可再生。而通过这些方式获取的能量无法直接转化为动能驱动交通工具，其共同点是都可以转化为电能作为能量储备，所以新能源汽车以未来各领域的能源都会是电。
而且电能作为新能源也确实由于所有液体或气体燃料，因为电能利用电流形成电磁场，再利用磁场力驱动电动机运转，其能量转化率超过90%，是所有类型内燃机的两倍多。其次电流的传输速度仅次于光速，电动机从踩下电门的瞬间即可获得最大扭矩；这点是依靠高转速提高喷油量，以燃烧更多燃料缓慢获得大扭矩的内燃机无法媲美的。而且内燃机对于燃料的热值要求很高，不同类型的液体燃料热值有很大的差异，而电却不会区分火电风电水电的某一种电能“电值高”。
这也是甲醇燃料最终一定会被淘汰的原因，看一看热值的差异吧。
汽油热值为44000kj/kg
乙醇热值为26796kj/kg
甲醇热值为19464kj/kg
乙醇燃料的热值仅为汽油的60.9%，而甲醇的热值低至汽油的44.24%。热值低可直接理解为发动机的扭矩降低，因为热值是燃料产生热能的量化，这些热能会以≤40%的比例转化为动能，也就是所谓的热效率，其他部分会被冷却、进排气或磨损等损耗，参考下图。
所以热值越大等于燃烧产生的热能越大，热能转化为的动能越多则发动机输出的扭矩越大。衡量汽车性能强弱的参数为功率或马力（功率可折算为马力），1马力的可以驱动75公斤物体以1米一秒的速度行驶（米制马力一匹马测算结果），所以马力越大车速越高。
马力的计算公式为【（转速×扭矩÷9549）×1.36】，由此公式可以看出常数与倍率不变，想要获得大马力或让转速高或让扭矩大。同一台发动机使用汽油***设扭矩为100N·m，使用乙醇作为燃料扭矩为60.9N·m，使用甲醇作为燃料扭矩为44.24N·m，***设需要50马力，三种燃料的转速分别如下。
汽油50马力转速为3510转
乙醇50马力转速为5764转
甲醇50马力转速为7935转
这就是热值降低对发动机转速的影响，转速高肯定油耗高或醇耗高，乙醇燃料不会高一倍而甲醇燃料高了一倍多。也就是说10L/100km油耗的汽油车，换用乙醇后的醇耗会超过20L/100km，如此好的能耗在综合生产方式判断，这种燃料能属于新能源？
***设属于的话，甲醇燃料按照5元一升计算，使用它难道不比使用汽油的成本还要高，不会是使用电驱一公里几分钱成本的N倍？而且甲醇不充分燃烧还会产生HOCO，对空气质量的影响会不会更夸张，这些问题应该很容易判断，甲醇燃料个人认为是个错误，否则十几年前后市场的改装甲醇汽车也不会销声匿迹了。
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到此，以上就是小编对于甲醇新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于甲醇新能源汽车的5点解答对大家有用。
