大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上市公司汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上市公司汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
国六上市能挽救汽车销量吗？
国六的上市与汽车销量根本来说没有太大的关系。举一个简单的例子，例如一款车型老款卖不好，新款上来就绝对能卖的好吗？不一定。为什么呢？因为新款优惠少，而且质量技术不稳定，好多人持有观望的态度。
同理国六。车普遍价格稍高。还有部分刚需客户称国六上市之前买国五优惠力度也是非常大的。
谢谢邀请！很高兴回答您的问题！我是@百家说汽车！
关于汽车销量的相关问题
汽车作为人们出行方式的重要工具，是人们生活水平的重要标志，汽车市场的销量增速是国民生活水平提高的重要标志，这说明一个国家经济水平有了重要的提高！也是经济水平的一个重要的部分，题主的问题的问的比较的宽泛，国六排放政策的时候只是国家政策的一种限制排放的重要措施，他只是一种政策的措施，可以影响汽车的销量，要说挽救这个基本上是没有多大的关系的，这个只是行政政策，排放标准的问题，是很难影响到汽车销量。
影响汽车销量的因素
第一:经济下行影响 ，消费者的购买力下降
消费者的购买力和经济水平有很大的，只要钱挣的多了，消费者们就会更加注重生活水平提高和出行方式的改变，正是因为这些才有可能让消费者们更加购买汽车，简单的说就是你没钱了，那你那什么来购买汽车了！
第二：中美贸易的摩擦导致经济的不稳定，影响消费的的购买周期
大家都知道现在经济问题最大的就是中美的贸易摩擦的问题，这个是关乎到国民生机的，进出口贸易一直是国民经济的重要影响因素，经济发展的不稳定因素也会让消费者们观望汽车的，这样就会影响汽车的销量。
第三：前几年房地产市场透支了消费者的钱包
这个可能是比较直观的因素，相关的官方的调查的数据，30%的***业务进入到房地产的市场这一个领域，这是近几年房地产过热影响的，这个数据也说明现在消费者的钱基本上进入房地产的市场，没有人有很多的钱来消费汽车的了。
第四：汽车销售购置税支持减少
相对于购置税减半带来的销量，现在的汽车市场的政策还没有能够有这么影响大的政策，消费者买汽车也是图个实惠，如果车辆税收费用增加，也会让消费者们进入到观望的情况。
国六的实施能挽救汽车销量吗？
针对这个问题，我的回答是不能，简单的说，打铁还需自身硬，只要汽车产品更加符合消费者们的需求才会让汽车销量得到增长，因为影响汽车销量的因素很多，这里我就不过多的解释，只是想着政策排放限制的实施来提升销量，这个基本上是不可能的！希望我的回答能够帮到您！
吉利几何A这款车上市之后，你觉得销量会很高吗？
吉利几何A纯电动轿车终端消费市场表现不会很好，但销量数据应不会很差。
吉利新能源汽车的销量支撑短期内会是共享出行，吉利实际掌控的“曹操专车”以及与戴勒姆奔驰合资成立的出行服务公司是平衡吉利电动汽车产销的核心，在电动汽车产品没有足够亮点之前只有这一条路走得通。而不看好几何A在消费市场表现的原因很简单，这台车性价比不高并不值得选择。
电动汽车吸引消费者的核心在于续航里程和电池组质保时长，吉利汽车投建的电池工厂还没有量产动力蓄电池的能力，高成本的电芯仍要依靠***购，这就决定了造车的极高成本；不能控制成本则无法提供电池组的超长质保，至少目前几何A还从未提及终身质保，仅此一点相比竞品车型就是毫无竞争力的。
竞品也无需掩饰，以比亚迪秦ProEV作为对比看一看两车的差异。
1、续航和容量
几何A预售价15~17万，其中低续航版为410公里、长续航版为500公里，大电池组的容量为61.9kwh，类型为镍钴锰。
秦ProEV指导价16.99-18.99万（民用版），续航里程为420km、电池组容量为56.4kwh，类型为镍钴锰酸锂。
从成组能量密度而言秦ProEV更高而且轻量化水平也有一定优势，所以同样以工况法测试续航这台车的水份更小一些。其次这台车提供电芯的终身质保，后期的用车成本会低非常多，所以即使续航有一定的差值但综合性价比更高。
2、车型定位以及配置水平
几何A车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁，作为中型轿车悬架结构级别太低；配置方面目前还没有详细信息，不过智能化水平可以大致判断为入门级，系统生态吉利还没有完善、可用的智能化控制功能是比较少的，所以只能在手机无线充电、语言控制等方面做一做文章。内饰用料一反常态的使用了织物座椅，不论织物的触感能到什么等级、皮革或真皮才消费者热捧的。
秦ProEV车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，级别高于几何A；配置方面有基础的安全防护以及中高配全速自适应巡航等功能，dilink的智能平台开放给后市场所有的开发团队，传感器和控制权开放程度尤其高，所以这套系统会给王朝系列的EV和Dm带来无数种功能；内饰用料随大流使用了皮革覆盖，质感比几何A要理想一些。
仅此两车对比几何A已经毫无优势可言，外观设计虽然使用了比较科幻的自动门把手但整车的轮廓没有摆脱帝豪或者帝豪GL的影子，很像是帝豪EV的魔改版；这样一台扭力梁悬架、配置平平且后期用车成本较高的电动轿车，显然与北汽上汽等品牌的产品定位相同，除了共享出行以外又有多少人敢去冒险呢？
电动汽车本就是冷门，做不到为消费者控制用车成本热销则免谈，不论是吉利、长城还是比亚迪；个人观点、仅供参考。
全程参与了该车型的某总成系统的开发
说一下感受
该车型从立项开始因各种因素其地位不断被拉升，直至成为“吉利新能源”的开山之作，车型开发正好不适用于“由俭入奢易”，开始定位低，在不增加整体投入的情况下是怎样一步步提升定位的呢？我没有答案，只知道有些事物是不能违背客观规律的。
汽车销量跟性价比有很大关系，吉利新推出的车型性价比都还不错，12/3万的车基本上该有不该有的配置都有了，算是为汽车工业的发展做了好事；成为真正意义上的自主龙头指日可待。
回到这台车，毕竟是纯电动，受众市场集中于一线城市及部分有限牌限号措施的二线城市，所以单月能到2000台以上已是不错的销量了。
我记得标准版是15W起步的，而且还是补贴后的，销量会不会高，对于大多数人比较看重性价比、颜值外观和内部配置空间等，这款车应该是能达标的，毕竟国产新能源车也才起步没多久，竞品压力不是很大，新车前期销量应该不会太高，今年汽车市场本身不太好，卖得好不好还要看市场变化，能不能经得起市场考验，最终还是要看这款车的口碑和质量，这才是觉得销量的关键因素。
到此，以上就是小编对于上市公司汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于上市公司汽车销量排行榜的2点解答对大家有用。
