大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源型汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源型汽车的解答，让我们一起看看吧。
买新能源车必看的十大参数？
一、电池能源(kWh)，100公里功耗(KWH/100公里)在燃油车时代，续航里程似乎不是问题。但是电动车不是那样的。目前销售的电动车续航里程一般为300公里-500公里，与燃油车相比差距不小。因此，选择续航里程尽可能长的电动车非常重要。
二、便利性相关：充电速度，是否支持快速充电充电速度的速度决定了充电所需的时间，而传统燃油车最慢的时间只有10多分钟。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、充电、再充电、再充电、再充电、再充电、再充电)但是对于新能源车来说，在一个小时内充电可以说是更有效的速度。
三、维护费用相关：电力系统保修时间，公里数
任何产品，大家都想要尽可能长得保证，新能源车也一样。特别是在更换电池的费用较大的情况下，尽可能长得保证时间和公里数是消除忧虑的药物。
四、关于技术水平：能源密度(kWh/kg)电动车续航里程要够长，动力电池组可用的手脚只有两个。1.在插入更多电池保证电力的前提下，电池体积要尽可能小2.在保证全量的前提下，轻轻松松电池组，实现车辆轻量化以前的推测在实际研发中被称为“体积能量密度”，是单位体积电池中存储的电力，以WH/L为单位。第二个推测被称为“质量能量密度”，单位质量的电池中存储的电力为Wh/kg单位。这两者加起来就是大家都熟悉的“能量密度”。
新能源网约车车型排行榜前十名？
1.比亚迪
BYD成立于1995年，现在业务横跨汽车.新能源.轨道交通.和电子行业。在新能源汽车领域，比亚迪有电池.电机.整个行业的核心技术，如电子控制和芯片，涵盖乘用车和商用车。自能源汽车发展以来，BYD的销量每年都名列前茅，可见其市场认可度相对较高。
2.特斯拉
特斯拉是美国汽车品牌，但有些车型是在中国生产的，尤其是在model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场享有很高的声誉，汽车销量也不低，仅次于比亚迪。特斯拉在电池寿命和电池寿命方面具有一定的优势，这是由于它bms技术可以独立监控每个电池，从而大大提高电池寿命和电池性能。
3.上汽通用五菱
上汽通用五菱成立于2002年，从名字上不难看出它是由上汽.通用.五菱三家汽车公司组成的合资企业。目前有四个生产基地，主要位于柳州.青岛和重庆。在发展方面，上汽通用五菱拥有集三方***于一体的三方***.南北联动.东西呼应的优势。
新能源汽车真的实用吗？家用代步怎么样？
新能源汽车的实用性可以这么理解
关于新能源汽车是否适合家用，这个问题对于没有接触和使用过的燃油车司机而言、答案可能是负面的；因为总会想到里程焦虑或换电成本等问题，但用户却总不会有这种想法，对于车辆也总能给出好评，这究竟是为什么呢？
咱们先来看两张图片吧，这是刚刚记录下的里程数据。
图1、停车后
图2、出发时
单次里程共计为132公里，这是常规的一次往返；驾驶的车辆是汉DM-p，车辆的纯电NEDC续航标定为81公里，曾经做过相关的测试文案，在不开空调的前提下实际可以行驶超100公里。但不能保证其他品牌的混动车也有相同的标准，所以这里仅是就车论车；这132公里中有三分之二的里程为限速80km/h，剩余为城市道路和山路，停车时的电量剩余13%，纯电共计行驶接近100公里，山路刻意使用了SPORT-HEV的全时四驱模式，驾驶感受会好得多。
那么这次往返共计有多少开支呢？
此车的动力电池组容量应当为15.6kwh（印象中），耗电87%则为13.572kwh；30余公里的山路共计耗油约2L左右，使用95# E10汽油，这箱油的单价还是7.5元一升，作为插电混动车只是日常代步的话也基本是一两个月才加油一次而已。所以这次的132公里共计耗油约15元，电费成本按照均价0.8元一度计算为10.8576元，共计不到26元。每公里开支低至0.26元，这是撒了欢的开的成本标准，车辆对应的是4.0T-V8标准的燃油车，此时还认为新能源汽车不适合家用吗？
驾驶电动微型代步车进行相同的A/B点通勤，由于使用的车辆性能标准略低，驾驶过程中自然就要相对保守一些；这台车是一只白色的猫，平均电耗可低至10kwh/100km以内，也就是相同里程最多用13.2kwh的电，总开支低至10.56元、每公里的成本低至0.156元。
这个电价是峰谷均衡的共用动力电价，如果用谷电在夜间充电的话，电价只是0.3元多一点；那么这台车的132公里成本仅为4元左右，每公里低至不到五分钱……即便是上述高性能插电混动轿车的电费成本也可以低至不到4.3元，算上两升油的成本也就是不到20元。可以说这个用车成本就和白捡的一样。尤其是这台纯电动代步车，百公里开支还没有一瓶功能饮料的费用高。
衡量一台车是否适合家用，对于普通用户而言无非是考虑用车成本，纯电动汽车的用车成本目前是最低的；如果单日通勤里程只是50-100公里的话，插电混动车也完全可以满足，比如这台汉DM-p有些时候是可以跑一些里程去烧烧油，时间久了还真怕油变质；日常通勤只需要正常充电，通勤成本同样可控制在每公里0.1元以内。
所以两类型的新能源汽车的用车成本都不需要顾虑，剩下需要考虑的只有换电成本；然而诸如汉DM-p等一线品牌的国产插混或电动汽车，它的动力电池组都会是首任车主终身质保，电芯有些是无限制终身质保、有些是首任车主终身质保，换电没有费用又哪来的成本呢？即便是选择电芯终身质保也限制为首任车主的车辆，在售车之前开到满足换电，换上一组新的电池又恢复了新车的续航、甚至随时技术提升还会有续航增长，所以新能源汽车没有什么需要顾虑。
结语：新能源汽车的使用成本其实已经非常低，随着动力电池的制造成本下探，主流品牌都会给电池组和电芯提供非常久的质保；用车成本又可以非常低，所以这种车其实是最适合家用的。其次电机的动力曲线非常特殊，起步即可爆发最大扭矩、转速可以达到接近两万转，扭矩和功率分别远超柴油机和汽油机，而且非常的安静且没有磨损问题；加之无需变速箱换挡，加减速也非常平顺。
可以说电驱车的驾驶品质是燃油车远远不能相提并论的，这就是为什么使用过电车之后就很难再接受燃油车。这种车的保有量已经接近700万台，渗透率已经很高，不用再有什么疑惑了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于新能源型汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源型汽车的3点解答对大家有用。
