大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进口新能源汽车排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍进口新能源汽车排行榜的解答，让我们一起看看吧。
进口最贵新能源车？
史上最贵的纯电动跑车－路特斯Evija也正式亮相。这台售价2188万元起的纯电动跑车，完全颠覆了电动车在人们心目中的形象。路特斯在英国伦敦正式发布旗下全球首款纯电动超级跑车Evija，这款路特斯史上最昂贵的跑车继承了纯正的品牌基因。作为路特斯性能最强的量产公路跑车，Evija拥有2000马力的最大功率、0~300公里/小时加速时间不到9秒以及极速状态下超过车重的下压力等无与伦比的性能。并且，Evija拥有多项超级跑车历史上首创和颠覆性的技术革新。这款跑车不仅为先进电动汽车工程树立了全新标杆，还为路特斯未来全新产品指明了设计和技术发展方向。
全球十大最贵的新能源汽车2017款讴歌NSX。讴歌NSX基地的标准特性包括3.5LV-6573hp混合动力燃气发动机的双涡轮增压，4轮防抱死制动系统(ABS)，9速自动换挡/手动带超速档变速箱，侧面安装在座椅上的安全气囊，驾驶员膝部安全气囊，安全气囊专用传感器，自动空调，19寸锻造铝合金轮毂，巡航控制系统，ABS和传动系统牵引力控制系统，运动混合SH-AWD全轮驱 。。
折合人民币：1014000元=$156,000.00X6.5(不含税)
能源进口国排名？
全球前五大石油进口国
第一名：中国
我国的石油***其实也不算少，石油产量在380万桶/日左右，比大多数产油国的石油产量都要高。不过由于我国对石油需求量大，自产石油远远满足不了需求，2019年我国的原油进口预计会超过5亿吨，相当于1007万桶/日，进口石油是我国自产石油的两倍多。
第二名：美国
美国的石油消耗量其实比我国还要多，但由于美国目前已经成为世界最大产油国，石油自给率较高，所以进口的石油才会比我国少。按照2018年的数据，美国的石油进口量在780万桶/日左右，2019年应该也差不多。
第三名：印度
印度虽然国土面积不小，但石油储量并不多，其自产石油远低于我国。近年来印度的经济增长很快，同时又有庞大的人口，所以对石油的消耗量较大，而其消耗的石油几乎有90%都来自进口，每日的进口量达到了460万桶。或许正因如此，印度的油价才会比我国高。
第四名：日本
日本本身就是一个自然***贫乏的国家，其自产石油基本可以忽略不计，对进口石油的依赖比我国还要高。再加上日本又是全球第三大经济体，石油消耗也比较大，所以需要进口的石油也较多。日本目前的石油进口量在310万桶/日左右，进口量排名全球第三。
第五名：德国
德国也是一个经济大国，但显然不是产油大国，其所需的石油也主要是来自进口。德国目前每日的石油进口量在170多万吨左右，虽然排全球第五，但相比我国来说还是少太多。
2019进口新能源商务车有哪些？
进口新能源MPV符合商务定位的仅有一台，进口克莱斯勒大捷龙；除了这台车之外还有一台定位MPV的小车福特Cmax，实用性太差级别也很低，简单了解一下这两台车：
克莱斯勒进口大捷龙PHEV，指导价49.69万，车身尺寸5176*2037*1777、轴距3089mm，七座商务型MPV。
混动平台有3.6L-V6自然吸气发动机，匹配ECVT混动变速箱打造，发动机最大功率180kw、峰值扭矩310牛米，参数比较一般；ECVT电机功率没有具体信息，不过有一点要说明，这种结构的所谓双电机里只有一台能***驱动，小功率电机用来发电和倒车，性能提升不会多明显。
电池容量有16kwh还算不错，但整备质量也超过2.3吨电耗会很好，所以测试纯电续航里程仅有68公里，实际用车能超过50公里就算合格。电池因为不是自主品牌所以没有补贴，这台车只有能上新能源牌照的优势了。
福特Cmax指导价21.38万，车身尺寸4410*1828*1620、轴距2647mm，定位虽然是MPV但很明显就是一台高了一点的两厢车，而且因为电池组的布局占用了后备箱的空间，实用性非常差。
动力为2.0L自然吸气发动机，最大功率101kw、峰值扭矩173牛米，匹配CVT变速箱；前置单电机最大功率96kw，这个性能的电机驱动这台小车还是绰绰有余的。不过电池组容量太小，测试续航仅为32公里，实际用车属于有纯电行驶功能的级别，能跑多远没有测试过只能看运气了。
进口新能源MPV目前貌似就这两台，够商务级别的只有大捷龙一台可以选择，供参考。
到此，以上就是小编对于进口新能源汽车排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于进口新能源汽车排行榜的3点解答对大家有用。
