大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于r***4最新报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍r***4最新报价的解答，让我们一起看看吧。
r***4双擎四驱旗舰版价格？
真实成交价格15.89－24.01万元，优惠1.69－1.***万元。
R***4双擎四驱旗舰版 售价：
15.89万 原价17.58万，优惠 1.69万
2021款 2.0L CVT两驱风尚版
17.88万 原价19.58万，优惠 1.70万
2021款 2.0L CVT两驱风尚PLUS版
18.34万 原价20.08万 ，优惠1.74万
2021款 2.0L CVT四驱风尚版
18.75万 ，原价20.48万 ，优惠1.73万
2021款 2.0L CVT四驱风尚PLUS版
19.28万 ，原价20.98万 ，优惠1.70万
2021款 2.0L CVT两驱尊贵版
19.40万 ，原价21.28万 ，优惠1.88万
2021款 2.0L CVT四驱尊贵版
20.89万 ，原价22.68万，优惠 1.79万
2021款 改款 双擎 2.5L CVT两驱精英版
20.81万 ，原价22.58万，优惠 1.77万
2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱精英PLUS版
22.57万 ，原价24.38万 ，优惠1.81万
2021款 改款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版
24.01万 ，原价25.98万，优惠 1.***万
24-29万
2022款一汽丰田R***4荣放双擎E+正式上市，共计4款车型，售价24.88-29.68万元。作为一款年型款车型，新车主要对配置进行微调，外观内饰延续现款设计。新车新增一款豪华四驱Pro配置，介于精英Pro和旗舰四驱Pro之间，相比精英Pro多了行李架、全景天窗、全液晶仪表、四驱等配置，2022款R***4荣放双擎E+还全系新增全新星际蓝车色，同时原有电动折叠外后视镜升级为自动折叠外后视镜。
17.65万
R***4荣放头灯呈现出平滑的设计风格，与周围的车身线条相得益彰，同时，该车标配LED远近光灯。
该车车身尺寸4600/1855/1680mm，轴距2690mm。车侧给人一种十分动感的感觉，造型给人一种蓄势待发的感觉，看起来很有力量感。
丰田新款R***4荣放曝光！4月上市，预计卖17.28万，你喜欢吗？
现在都已经是电车时代了，谁还看这些烧油的老东西。至少也得看个插电式混动吧！我有个朋友搞二手车买卖的。光压在他手上的日系，从去年到现在，二三十台也才卖了一两台。以后烧油的车想卖都有点困难了。
诞生于1994年的丰田R***4车系，凭借开创性的城市SUV理念，从此改变了SUV只能傻大粗的固有形象，令这个车种得以用精致生活的姿态进入普罗大众的视野。而本代R***4自2018年纽约车展亮相以来，一直未有明显改款。日前，丰田趁着R***4引入北美市场25周年之际，顺势推出小改款的车型，新车在设计细节和车型配置上略有改动，动力系统保持不变，变化幅度之微甚至令小编都不好意思称其为"中期改款"。不过，对于R***4这种常年排在美国最畅销车前几名的选手来讲，又有什么所谓呢？
对于丰田改款车的整容程度，相信大家都已经非常熟悉，通常新车都只是在大灯灯腔和保险杠细节处或者轮毂等位置有所动刀。而新款R***4一样如此，咋一看和我们大街上奔跑的现款R***4似乎并没有什么不同，其主要变化重心在于全新LED头灯组和雾灯区域有变化。这一代R***4的设计推出的时候，曾经因为硬朗锋利的线条略有争议，不过历经3年的市场洗礼，也已经被消费者所接受，一向行事务求稳重不出错的丰田又何必大费周章修改呢？
其余改良部分， 中高配的XSE车型新增C***alry Blue（骑兵蓝）搭配黑色烤漆车顶、 SE Hybrid/TRD Off-Road也提供这种车色可选；LE Hybrid、XLE、XLE Hybrid与套件更粗犷Adventure版本均换上黑色烤漆轮毂；XLE Premium Hybrid、Limited Hybrid（顶配）与XSE Hybrid 则有新造型轮毂可选。
新款R***4最大的变动之一，就是增加了SE Hybrid车型，作为混动版入门型号，SE Hybrid在价格方面比 XSE Hybrid（现款售价34850万美元，折合人民币22.26万元）有所下降，不过配置上就相对比较"斋"，只提供标准的单一色车漆、织物座椅和7英寸古早味浓厚的中控触摸屏还有六个扬声器，而最新的售价信息将会在12月中旬公布。
内饰部分，新车全系导入可上锁的手套箱与LED车内照明，同时XLE规格以上的全车按键导入含照明的功能，Limited则新增8向副驾座椅调节。而新增加的SE Hybrid规格，则是导入绒布座椅和带六只扬声器的 吋Toyota Display Audio触控主机等。
另外，选装套件有两种：Weather Package套件提供加热皮革方向盘、加热前排座椅和具有除冰功能的雨滴感应雨刷让消费者选配；Convenience Package套件则提供天窗、高度可调电动足踏式感应尾门、9吋Audio Plus触控车机等。在北美地区，消费者非常讲究实用性，汽车对大部分人来讲仅仅是代步工具，什么智能化车机、真皮内饰等等都是浮云，而丰田把混动版的门槛进一步降低，用朴素的配置加上可靠省油的THS II 油电混合动力系统，对于原本已经相当卖座的R***4车系来讲将会又是销量增长点。
动力系统维持不变
燃油、HEV混动、PHEV插混任君选择
动力系统部分，北美地区的新款R***4维持不变，提供三种选择：2.5 Dynamic Force发动机搭配CVT变速箱、2.5 Hybrid THS II油电混动与2.5 Hybrid THS II PHEV插电混动三种，两驱和四驱也会提供。
其中，2.5 Dynamic Force发动机最大马力205PS、峰值扭力250N·m；2.5 Hybrid THS II油电混动（四驱）最大马力178PS，电动机最大马力174PS；2.5 Hybrid THS II PHEV插电混动系统，发动机最大马力180PS，电动机为182PS，双电机最大扭矩达391N·m。除了国产版起步车型搭载2.0L发动机与北美版不同之外，其余动力组合和输出基本一致。在紧凑型SUV领域，美国和中国市场非常相似，自1996年引入北美市场以来，R***4 就一直与日产Rogue（北美版奇骏）和本田CR-V等佼佼者抗衡，但R***4一直保持着其作为美国最畅销车型之一的地位。2020年，R***4在美国的销量达到430,387辆，位列2020年美国最畅销车型排行榜第四，而排前三的皆为福特F-150、雪佛兰索罗德这种国民皮卡，美国消费者对R***4的喜爱可想而知。根据MotorIntelligence的数据，CR-V在2020年的销量为33,502辆，而奇骏的销量仅为228,000辆左右。尽管存在疫情和芯片短缺，但到2021年10月，丰田仍设法实现了近339,000辆R***4的销量！按照2021年上半年的美国最畅销车排行榜，前三名是皮卡、R***4排第四、CR-V和奇骏紧跟其后这种组合仍保持不变。我个人是非常喜欢的，不知道大家呢？
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