大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源小型电动汽车排行榜前十名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源小型电动汽车排行榜前十名的解答，让我们一起看看吧。
11月小型新能源车销量榜？
日前，乘联会公布了11月份最新销量数据，据悉，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%，回暖的趋势十分明显。
而11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。整体趋势依然跑赢了SUV和轿车等细分市场。值得关注的是，上市后一路飙升的宏光MINI在11月份再度实现新的突破，销量超过3万辆，成功登上新能源销量冠军的宝座。而特斯拉Model 3在11月突破2万辆大关，此外排名第三的 欧拉R1（黑猫）也同样实现大涨，销量几近破万。
最便宜的新能源汽车是多少元？
四万左右。根据今年国内汽车市场行情和多个汽车网站的市场调研来看。目前，国内新能源汽车市场上价格最便宜的新能源汽车，当属上海通用五菱汽车自主研发制造生产的五菱迷你EV。售价大概在四万左右。
名称:未奥BOMA，报价:3万起品牌:未奥汽车类型:高颜值,大空间，未奥BOMA-幸福家庭出行新选择,三五万元,高颜值,大空间,兼顾节能与质感,超高性价比的新能源汽车
1、小鹏P7 官方指导价：21.99-40.99万 级别：中型
2、宋MAX新能源 官方指导价：14.68-19.98万 级别：MPV
3、奔奔E-Star 官方指导价：3.98-7.48万 级别：微型
微型电动汽车爆发，市场景气度飙升，油车好日子是否临头？
燃油汽车的黄金时代已经结束-15万以内的汽车电动化号角全面吹响了
在分析燃油车何时能被新能源汽车取代的问题之前，首先需要了解一个知识点。
- 超70%的车辆为15万以内的普通代步车
可以说主流汽车品牌的销量支撑都是看着无所谓但价格合适的代步车，20万以上的中高端车市占率并不高，高端车的占比就更低了；所以国产汽车的携手冲高才让那些专攻中高端车的车企倍感压力与合力设阻，然而在欧美日韩车企因电动化研发储备几乎晚了十年的前提下，高端车阵营注定会被国产汽车占领。
然而最重要的还是稳定15万以内市场的市占率，在这个范围内，燃油车的黄金时代基本确定要结束了。
第一阵营≤10万
替代10万以内代步车的新能源车型会是「纯电动」。
也许这听起来会有些不可思议，难道不应该是没有里程焦虑的插电混动汽车或增程电动汽车来替代燃油车吗？理论上应当是这样，但这两种混动车替代的不是入门级“代步车”。代步车其实并不对续航里程有多高的要求，家用代步车90%-95%的时间都在短途通勤，每天行驶里程能有三五十公里就算挺多了；长途驾驶无非是几百公里的中长途自驾游，但往往一年也去不了几次，距离过长又会选择公共交通。
所以家用代步车对续航的要求并不是很高，尤其是十万以内主要用于上下班通勤、接送上下学的车，这些车有个三五百公里的续航就足够了；续航长一些则充电频率低一些，反之则高一些。
那么电动车想要取代替代燃油车就没有什么障碍了，因为电动车的用车成本很低，比同级燃油车低5-10倍是没有问题的；其次普通电动汽车的驾驶品质都要比中高端燃油车更好，电驱系统没有噪音、高温、磨损等问题，电机不需要变速箱（加减速非常平顺），这都是燃油车做不到的。所以在动力电池组也有了保障之后，这些车会快速的取代燃油车，能完成这个任务的品牌如下。
- 五菱·宏光MINI
- 长安·e-Star
- 上汽·科莱威
- 欧拉系列
- e3.0系列
这些价格低廉且很有个性的车将会逐渐取代燃油代步车。
第二阵营10-15万
在这个价格区间内的热销车屈指可数，轿车曾经是轩逸、朗逸、卡罗拉等车，SUV有哈弗H6、长安CS75系列和博越；然而仅仅一个比亚迪就已经改变了这个格局，比如八月份的SUV销量排名虽然H6仍旧是第一，但销量这是1.7W＋；比亚迪打造的插电混动宋PLUS DM-i反超长安和吉利排名第二，销量达到1.6W＋的标准，而且这还是在有很多订单没有消化的前提下实现的成绩。
轿车的中秦PLUS DM-i销量更是突破了2.2万台，且同样为大量订单没有消化；一旦比亚迪的产能跟得上，那么秦的单月销量是可以轻松突破五万台的，后期稳定在4万台左右也没有问题。一旦达到这个程度则会形成一种风潮，也就是插电式混动新能源汽车的风潮；相同价格区间内的纯电动车的销量也会随之增长，因为两类车都属于新能源汽车。
而之所以用插电混动技术主攻10-15万区间，主要原因还是这些车的用户对续航里程有高要求；那么只要满足用户的需求则能够被认可，曾经的插电混动车不被认可只是因为价格偏高而已。
插电混动汽车与电动汽车双线并行，面对两个价格区间段的市场的定位越来越精准，消费者在体验到这些车之后也会感觉到燃油车的“原始特性”；所以这两类车的销量增长速度与幅度都会很夸张，而只要加速15万以内车辆的转型，中高端车的转型速度也会加快。试想在公路上从偶尔能看见绿牌车、变成偶尔能看到蓝牌车，再换车难道不会“随个大流”吗？
2022年可能会是个转折点，市场推动技术专项的速度比想象中的快得多。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于新能源小型电动汽车排行榜前十名的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源小型电动汽车排行榜前十名的3点解答对大家有用。
